釣りごろは食べごろ？

おはようございます(^o^)/






先日購入の17バルケッタをとりあえずのフルベアリングチューン♪






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過去に14バルケッタCi4+やグラップラーCTもフルベアリングチューンしていますが、今回もカラーリングが変わった程度で中身はほぼ一緒やろうと開けてみることに



14バルケッタCi4+のフルベアリングチューンはこちらの記事


16グラップラーCTのフルベアリングチューンはこちらの記事












17バルケッタ201ＨＧ



先ずは定番のハンドルノブ内の白いプラカラーをベアリングに交換


もちろんグリスべったりなのはいつも通りのご愛嬌♪









ここはスピニングリールのノブなんかでお馴染みの740ＺＺ


バルケッタのハンドルは全てカラーが入っているので、これだけでベアリング4個追加♪





次はメカニカルブレーキ









ここのプラカラーは旧バルケッタやグラップラー同様に表側からはカラーを外しにくいので、裏側からドライバなどで押して外すのがいいですね


ここは930サイズでスピニングではあまり使わない規格です

ちなみに私はミネベアDDL-930ZZを使ってます





次はボディを開けて目に入るのが、グラップラーでドラグサウンド化した純正のドラグサウンド








プレートを外すとお馴染みの無くしやすいパーツがお目見え(*''▽'')





この個体だけなのか今までと違ってカーボンドラグワッシャーにグリスが塗られてました






メインギアを外したシャフトにくっついてるこの青いプラカラーを950サイズのベアリングに交換♪













ただ、Eリングを外したとこにある銅色の２枚のシムが１枚0.2mm









白いギアの手前に入ってるシルバーのシムが0.15mm









ミネベアのDDR-950ZZに交換したのですが、電子ノギスで測った感じではシルバーのシムを抜いたらベアリング含めての厚みは調度やったのに、シルバーのシムを抜いたら隙間が空く感じ・・・



抜いたり外したりと調整した結果、私のバルケッタはもともとついてたシムを全て付けたままベアリングを交換するだけでちょうどいい感じでした



リールの個体によってシムの数や厚さも違うので確認して下さいね～







次に反対側のプレートを外すのですが、ベッセルの細いドライバがあれば簡単に外れます(*''▽'')












ジャストサイズで刺さってますね




反対側のプレートを外したとこにあるEリングの上にあるプラスねじを外すとラインローラーを固定しているシャフトが出てくるので、反対側から押して抜いて下さい








そしてEリングを外すとウォームシャフトが抜けますので、ウォームシャフトについているこの白いプラカラーをベアリングに交換♪










ここはハンドルノブ同様に740サイズをそのままで結構です




スプールの両サイドにはもともとベアリングが入ってるので、これでフルベアリングチューン完了～！



これでベアリング数は3個から7個追加の10個になりました！







多少スムーズにはなるものの、ほとんどは自己満足のベアリングチューン



ベアリングに交換出来るとこは全て変えてしまいたい人には最適なのでやってみて下さいね！




完全にしたい人はラインローラーのとこのウォームシャフトピンをスピニングのと交換したりしたらベアリングをもう1個追加出来るかも・・・




ちなみに海水や水洗いの際に水が入りやすい部分のベアリングはオープンタイプよりシールドタイプにした方がメンテ頻度が下がるし無難ですよ～




※2021年8月19日修正
　記載のベアリングサイズ間違いのご指摘があり修正をさせて頂きました。
　以前の記事のままベアリングを購入してしまった方は申し訳ございませんでした。





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